顺丰上市之初，在十几个涨停板的加持下，王卫身价一路水涨船高，当股价达到72.95元的时候，那是他离首富最近的位置。尽管那时候他离首富就只差一个涨停板，其后的两年这一数字却成了他越不过的山头。
天下熙熙皆为利来，也许财富到达一定的程度，首富不首富也就是名头上差别。就像马云说的你有一千万、两千万的时候是你的钱，当你有几十亿、几百亿的时候，那时候就是社会委托你在保管这些财富。
王卫信佛，且也轻易不会接受采访，这是他的原则。比起其他成功的老板，王卫的金钱观要淡漠很多，启动上市也是因为快递以外的业务实在太耗钱。
上市的这三年不到的时间里，顺丰似乎变得更加焦虑了。面对股东的减持和不断下跌的股价，2018年王卫身价缩水额度在全球是进得了前十的，排在他前面的是前首富王健林。
上市对于很多企业是一个全新的开始，如格力这样优质的企业，上市后在A股的一路加持下，格力成为了绝对的大牛股。有成功便有失败，当然也有很多企业上市之后也得上了上市综合症。上市几年之后，业绩不断的下滑，长期徘徊在亏损与保壳的边缘。甚至有些企业为了满足一定的条件，业绩开始造假。
对于顺丰来说，上市融资能大大缓解目前的资金压力。但是，业绩增长也是压在顺丰头上的一座大山。尤其在电商日益发达的今天，市场逐渐成型，行业的天花板也开始隐现。顺丰必须在下一个十字路口找到一套新的盈利模式。
按照王卫的设想，未来的顺丰将是一个物流领域的“百货公司”，但是这条路太难走!
最近，“百货领域”里的物流公司——京东，步子有点艰难。声称不会裁掉任何一个兄弟的东哥对几十万快递小哥动起了手。在商言商是亘古不变的真理，商场里没有兄弟，只有利益，能让自己不被淘汰的唯一出路就是加强自身的业务技能。除此之外，就只能在路过的彩票店买一张彩票，等待几千万分之一的机会降临。
从2018年3月开始，顺丰就开始了战略大扩张。先是17亿元收购了广东新邦物流，紧接着又以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，到了8月份就开始同美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，10月更是花费了55亿元现金收购德国物流巨头DHL在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务。
每一项资产收购都不能形成即时的效应，2018年顺丰的净利首度出现了负增长。除了顺丰其他几家均出现了两位数的增长。
两年多的时间里顺丰的股价蒸发超过了50%，目前顺丰市值为1542亿元。根据最新消息，菜鸟的估值已经接近1300亿，而京东物流估值也超过了1000亿。面对越追越紧的对手。整个行业陷入了一个怪圈当中。
目前整个快递行业的平均利润率已经不足10%，同2010年的30%比起来，那是差的太远。被电商裹挟的日子，是他们抹不去的阴影。向类似于京东物流这种重资产模式，不向兄弟开刀，不加快揽件的业务量，或许真的只能撑两年时间。
近期，王卫曾表示，“有人说我变了，我在自我反省，也反省了很长一段时间，现在我有了答案，不是我变心了，而是上市还没有适应过来，太看重短期了，没有坚定我对员工和客户的初心，可能这就是根本原因”。
他还表示，顺丰上市后他每个月都得想如何完成业绩对赌，以至于公司内部氛围都变得急功近利起来。而快递小哥们也除了上市时领了红包，之后就没有再得到其他好处。
2019年开始，王卫的反思看来起了一定的作用。尽管顺丰的收购还在继续，但是业绩已经开始上升。4月20顺丰发布了2019年3月快递服务业务经营简报，报告显示顺丰3月份实现营业收入85.8亿元，较去年同期的71.61亿元增长19.8%。
未来，顺丰能否重拾初心?这个答案只能王卫来回答了!交流QQ1826672306
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